柴油發(fā)動機排氣管一切正常排出來的該是沒有顏色的汽體，假如排氣管排出來的是黑煙、冒煙或藍煙，表明汽車發(fā)動機有故障，有機廢氣的排出不但危害附近的自然環(huán)境，對使用人而言也是一個警告，務(wù)必立即清除汽車發(fā)動機的故障。下面中發(fā)電機組廠家就得出了發(fā)電機組起煙的幾類情況供各位參照。

1.支氣管冒黑煙

黑煙的產(chǎn)生：黑煙一般是在柴油發(fā)動機大負載時造成，如加快，上坡或過載運行時，黑煙是燃燒的物質(zhì)，在柴油發(fā)動機大負載下，發(fā)動機燃燒室溫度較高，而噴到的然料太多，混合氣體產(chǎn)生不勻稱，部分地區(qū)發(fā)生點燃時氣體不夠，然料在高溫氧氣不足的情況下便于裂化，聚會活動成黑煙。

故障緣故：

(1)空氣濾芯比較嚴重阻塞。

(2)油泵時間過遲。

(3)噴油嘴有故障或裝好上的噴油嘴型號規(guī)格不對。

(4)柴油泵故障或起煙限制器(或稱增加壓力管道補償器)調(diào)節(jié)不合理。

(5)增壓器故障。

(6)中冷器故障。

(7)排氣制動閥處于關(guān)掉部位。

(8)氣缸工作壓力不夠。

分辨及解決方式：

依據(jù)上述幾層面緣故各自闡述如下所示：

(1)在查驗排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下來空氣濾芯，若柴油發(fā)動機冒黑煙狀況消退，表明因空氣濾芯比較嚴重阻塞導(dǎo)致進供氣量不夠而導(dǎo)致黑煙。與此同時，還應(yīng)查驗進氣口路是不是有阻塞狀況，如進氣口橡膠軟管吸扁等。

(2)油泵時間過遲，柴油機在氣缸中無法充分點燃，在涼車情況下一般排氣管排灰白的煙，待汽車發(fā)動機溫度一切正常時冒黑煙。油泵時間的恰當(dāng)是否，不但導(dǎo)致排氣管起煙，并且對汽車發(fā)動機的驅(qū)動力及合理性具有非常大的危害。因而，在解決柴油發(fā)動機起煙、乏力等故障時，更先應(yīng)查驗油泵時間是不是恰當(dāng)，眾多汽車修理工作人員務(wù)必充足高度重視。

(3)噴油嘴有故障時可選用雙缸熄火法查驗各缸工作情況。如某缸熄火后汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)變不太顯著，且流出的黑煙消退，表明該缸是因為噴霧器不佳、噴油嘴漏油而排出來黑煙的。特別注意的是：在拆換新噴油嘴閥塊時，應(yīng)留意用同一型號規(guī)格，不一樣規(guī)格的噴油嘴，其噴嘴總數(shù)、噴出視角及噴霧器品質(zhì)不一樣，假如混合使用，將危害點火提前角、噴出持續(xù)時間及其混合氣體的建立和一切正常點燃。以前有些人將玉柴發(fā)動機6BT的噴油嘴安裝到玉柴發(fā)動機6CT汽車發(fā)動機上，結(jié)果導(dǎo)致排氣管比較嚴重冒黑煙。

(4)柴油泵的提供的油量太多或各缸的提供的油量太不勻稱也會導(dǎo)致排氣管冒黑煙，因而，務(wù)必再次調(diào)節(jié)柴油泵的提供的油量。起煙限制器假如調(diào)節(jié)不合理也會導(dǎo)致排氣管冒黑煙，將起煙限制器調(diào)節(jié)螺絲往外調(diào)可降低排煙系統(tǒng)量，但調(diào)節(jié)太多會引起汽車發(fā)動機乏力。

(5)增壓器的壓氣機離心葉輪或渦輪增壓比較嚴重損壞會使進供氣量有一定的降低，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器插口墊漏汽比較嚴重，也會導(dǎo)致進供氣量不夠，排氣管冒黑煙或發(fā)動機輸出功率降低。

(6)空?空冷式中冷器排熱欠佳會使進氣口量少，排氣管冒黑煙，因而，在日常維護保養(yǎng)中應(yīng)常常清理中冷器，使其通暢。

(7)排氣制動閥假如處于關(guān)掉情況也會導(dǎo)致排氣管冒非常大的黑煙，并且汽車發(fā)動機加快欠佳、乏力。

(8)氣缸縮小工作壓力不夠是排氣管冒黑煙的首要因素之一。

假如氣缸工作壓力不夠，汽車發(fā)動機啟動后，最初會出現(xiàn)灰白煙，伴隨著柴油發(fā)動機溫度的上升變化為黑煙。

導(dǎo)致氣缸工作壓力不夠的首要因素有：

(1)氣門過大或沒有空隙;

(2)氣門座圈密封性不緊;

(3)活塞桿與氣缸相互配合空隙過大;發(fā)動機活塞喪失延展性或斷裂漏汽太多;

(4)發(fā)動機凸輪軸比較嚴重損壞，導(dǎo)致進氣口不夠，排氣管不暢，查驗發(fā)動機凸輪軸的破損狀況，可以用10mm內(nèi)徑百分表測量氣缸的可變氣門正時，假如損壞比較嚴重需要拆換。

2.排氣管冒冒煙

冒煙的產(chǎn)生：柴油機不可以充分揮發(fā)、點燃、未燃的柴油機液滴與水蒸汽組成顆粒，隨有機廢氣排出來;或汽車機油立即從排氣管排出來，產(chǎn)生“冒煙”。

故障緣故：

(1)油中存水，或因氣缸墊損壞，缸筒或氣缸蓋開裂滲水等因素導(dǎo)致氣缸滲水。

(2)某些缸柴油泵的發(fā)動機凸輪軸比較嚴重損壞，使該缸油泵時間落后過多，柴油機在氣缸中無法充分點燃，也會導(dǎo)致排氣管冒冒煙。

(3)噴油嘴做霧化欠佳或噴油嘴下邊配有一個以上的密封圈，因而，在拆換噴油嘴時，應(yīng)將里邊的銅墊取下。

(4)水冷器中冷器滲水，冷卻循環(huán)水從進氣口進到氣缸。

(5)增壓器渦輪增壓端密封圈密封性不緊，汽車機油立即從排氣管排出來，在排氣管中產(chǎn)生“冒煙”。假如排氣管冒冒煙比較嚴重，在查驗其他位置一切正常的情形下，一定要認真仔細增壓器是不是滲油。

(6)溫度太低，氣缸溫度無法升高，尤其是早晨汽車發(fā)動機剛一起動時冒冒煙，暖車子變成藍煙，沒多久即變?yōu)闆]有顏色，這也是正常的狀況，應(yīng)與故障差別起來。

(7)車子在行車中，假如汽車發(fā)動機忽然乏力，排氣管冒非常大的冒煙，一般是提供的油時間過遲導(dǎo)致。

關(guān)鍵因素有：柴油泵連軸器上的連接螺絲松脫或鋼板斷裂;空壓機軸破裂;柴油泵軸破裂。

3.排氣管冒藍煙

藍煙的產(chǎn)生：汽車機油進入到發(fā)動機燃燒室點燃后從排氣管排出來。

故障緣故：

(1)進氣門油封密封性不緊，汽車機油進入到發(fā)動機燃燒室點燃。

(2)發(fā)動機活塞喪失延展性或破裂;缸筒比較嚴重損壞，汽車機油串入發(fā)動機燃燒室，此類情形一般有機廢氣管會出現(xiàn)非常大的有機廢氣出現(xiàn)。

(3)增壓器壓氣機離心葉輪端密封圈密封性不緊，有汽車機油進到氣缸發(fā)動機燃燒室點燃。